“按照这个赛季公司的营收，05~06赛季，至少有1亿英镑可以花在商业拓展上，难道这笔钱还不够吗？”
“boss，您之前一直研究老特拉福德球场的改扩建计划和新建计划，经过两年的研究后，目前做好了成熟的方案。”
徐良恍然，他收购曼联后，也继承了曼联的问题。
曼联球队的问题暂且不谈，球场的问题非常大。
这座1908年开工的球场到现在已经有百年历史。
2000年，曼联俱乐部对老特拉福德球场进行扩建，球场容量达到68217人，成为当时全英格兰最大的球场。
但再怎么改建和扩建，也改变不了老特拉福德老掉牙的结构。
管线老化问题，顶棚漏水问题等等，维护费越来越高。
第二，曼联这两年的影响力急剧扩大，球场上座率高达95以上。
这意味着曼联球场还有很大的潜力可挖。
急需扩大球场规模来增加收入。
徐良是个商人，从来不跟钱过不去。
所以，球场改建和新建的问题就提上了议事日程。
“这是我们准备的新建方案和改建方案。”
大卫·吉尔递过来两叠厚厚的文件。
徐良简单翻了翻。
内容太多一时半会也看不完。
“你简略的讲一下吧。”
大卫·吉尔点了点头。
“老特拉福德被河流和铁路夹在中间，长边的看台靠近河流和铁路，没法改动。
查尔顿看台是老特拉福德球场唯一的单层看台，因此扩建计划将查尔顿看台拆除改造。
改造结束后，球场容量将增加至76000个。
另外，我们计划在斯特雷特福德看台上方安装第三层。
全部完成后，老特拉福德球场的容量将突破8万。
然后，我们计划在弗格森看台后面场地西北角建造一个新的官方酒店，并希望在主看台后面建设一個球迷公园。
整体改造计划大约需要5~10年时间。
总体开支控制在15~2亿英镑左右。
但改建计划的问题也很大，第三层看台观看比赛的体验感太差，除非碰到重大赛事，平时恐怕很难卖出去。
另外，老特拉福德的改建计划只是在原有的结构上改动，没办法彻底解决球场老化，结构不完善的问题。
最后，老特拉福德没有地下停车场，每次碰到比赛日就会造成交通拥堵，严重影响了球场的上座率。
改建计划虽然可以改善，但很难彻底解决。”
徐良了然后，“说说重建计划。”
“好的。”
答应一声后，大卫·吉尔首先拿出了一张地图交给了徐良。
地图上用四种颜色标出不同的区域。
总体来看，地图里圈起来的区域像一块扒出来的榴莲。
“整个地块占地约394英亩（1764亩），我们拥有其中124英亩，剩下的部分分别在福莱纳集团、db国际货运公司和h pany2公司手里。
我们已经跟hpany2谈过，他们愿意把手里持有的98英亩卖给我们，价格2400万英镑。
但福莱纳集团和db国际货运公司拒绝了我们的收购。”
徐良目光闪了闪。
福莱纳集团和db国际货运公司，他都不陌生。
前者是创建于1929年的世界著名重型汽车品牌，总部位于美国俄勒冈州的波特兰。是北美货车、特种车辆和专用底盘的领先制造者，在美国重型货车市场占有32的份额。
旗下拥有拥福莱纳（重型和中型货车、军车）；美国兰番斯（消防车和救护设备）；托马斯比尔特（校车、客车）；西星（重型长途运输专用货车和军用车）；斯特林（特种专用车和军车）；尤尼莫克（商用车）等著名品牌。
后者则是世界级的物流巨头。
在海运和空运领域排名前三和前五的存在，每年营收近150亿欧元。
是德国国有铁路运营商德铁集团旗下的全资子公司。
“我记得这里是一个铁路码头吧？”徐良问道。
大卫·吉尔点了点头。
“它就在斯特雷特福德看台的后面，并连接着利物浦和曼彻斯特的铁路线，由集装箱、货物装卸区和铁轨组成，英国西北区的铁路枢纽。
我们的计划是，把这个物流节点迁到索尔福德港或帕克赛德，这样不仅能避免穿越皮卡迪利大街和牛津路，造成交通堵塞和噪音污染，还可以缩短里程，节省时间。